GRAND PARIS EXPRESS – LIGNE 15 SUD
Description du chantier
Le Grand Paris Express est le plus grand projet urbain en Europe. Il a pour ambition d’unir les grands territoires stratégiques de la région d’Ile-de-France, au premier rang desquels Paris et le cœur de l’agglomération parisienne. Il représente 200 km de lignes automatiques et 68 gares . Les quatre nouvelles lignes du Grand Paris Express (15, 16, 17 et 18), ainsi que la ligne 14 prolongée au nord et au sud, seront connectées au réseau de transport existant.
Essentiellement souterrain, le nouveau métro traversera les territoires du Grand Paris pour les relier entre eux et à la capitale. Grâce à lui, il sera plus simple de se rendre d’un point à l’autre de l’Île-de-France sans passer par Paris, mais aussi de rejoindre plus rapidement le cœur de la capitale depuis sa périphérie. Le Grand Paris Express desservira les grands pôles d’activités (aéroports, centres d’affaires, centres de recherche et universitaires) et les territoires métropolitains aujourd’hui difficiles d’accès.
Le Grand Paris est à la fois un projet de transport et d’aménagements car tout au long de ce nouveau réseau, la ville va se transformer. Avec la construction des 68 gares du Grand Paris Express un vaste projet a été lancé pour répondre à une forte croissance de besoin en logements. En 2030, une croissance de 1,5 million d’habitants est estimée dans la zone du Grand Paris et le Le Grand Paris Express (GPE) est une réponse à ce défi urbain.
Expertise CHRYSO
CHRYSO a participé à l’adjuvantation et la formulation des bétons de plusieurs lots de la future Ligne 15 Sud du Grand Paris Express. Pour la réalisation de ce chantier d’envergure et pour répondre de manière optimum au cahier des charges techniques de ce projet, une offre produit spécifique a été développée avec l’appui des équipes techniques et R&D CHRYSO, pour la fabrication des bétons de parois moulées et des voussoirs. Les technologies CHRYSO®OPTIMA 1000 et CHRYSO®Tera ont été retenues. Cette dernière a été utilisée pour la fabrication des voussoirs de tunnels, éléments clés dans ce projet de construction, avec une garantie de qualité de finition des éléments préfabriqués avec une bonne mise en place et un nivellement du béton à l’état frais.
En complément d’une offre produit dédiée au chantier du Grand Paris Express, une organisation logistique spécifique a ce grand projet – qui s’inscrit sur plusieurs années – a été mise en place en lien avec les partenaires CHRYSO. Elle a permis de répondre aux besoins produits hebdomadaire et un suivi précis des adjuvants utilisés.
PRODUITS UTILISÉS
Bétons de parois moulées et de génie civil : Superplastifiant CHRYSO®OPTIMA 1340
Voussoirs : CHRYSO®Tera 482
Défis techniques du projet
Ce chantier majeur est associé a de nombreux challenges techniques de part la configuration du chantier : chantier en milieu urbain et de grande profondeur.
L’ouvrabilité des bétons sur une longue durée avec un maintien de ses caractéristiques techniques est une composante essentielle pour la réussite de ce chantier.
Offrant un maintien d’ouvrabilité jusqu’à 10h et une faible viscosité, la solution CHRYSO®Optima 1340 a été retenue dans la formulation des bétons des fondations profondes et du génie civil de la Ligne 15 Sud du Grand Paris Express. La stabilité conférée de CHRYSO®Optima 1340 et ses performances technique et mécanique à l’état frais et durci , a permis la réalisation des parois moulées du chantier soit 580 000 m3 de béton dont la plus profonde atteint 75 mètres, à la Station « Vert de Maison
Galerie photos Grand Paris Express
Participants du projet
Maître d’ouvrage La Société du Grand Paris
Lot T2A:
General company: Bouygues Horizon
Ready Mix Concrete: Eqiom – SFB – Lafarge.
Tunnel segments: Stradal
T3A batch:
General company: Bouygues Horizon
Ready Mix Concrete: UB – Cemex
Voussoirs : STRADAL
T3C batch:
General company: VINCI
Ready Mix Concrete: BPE UB – Cemex.
Voussoirs : STRADAL
Autres references
Corniche Kennedy
Le banc de la Corniche Kennedy situé à Marseille s’étend sur 3 km de long, entre le pont de la Fausse-Monnaie et l’hôtel Sofitel Palm Beach, faisant de lui le banc le plus long du monde.
VOIE RAPIDE CEBU – CORDOVA (CCLEX)
La voie rapide Cebu – Cordova (CCLEX) est un pont à 4 voies, large de 27 mètres, traversant le canal Mactan pour relier Cebu City à Cordova, aux Philippines.